2011年,欧洲丰田汽车销量中有多达四成是柴油发动机,但现在只剩下不到15%

丰田高管暗讽日产靠并购,炮轰特斯拉烧钱

2017-10-31 08:51来源:汽车头条

作为日系汽车行业的“带头大哥”,曾经的全球汽车产业霸主的丰田汽车,其高管一向给人的感觉是四平八稳,但在这次东京车展上,身居丰田汽车执行副总裁的罗伊(Didier Leroy)却在接受媒体采访时一反常态,对多家竞争对手大肆“开火”

使得外媒都惊呼,一贯“过度谦逊”的丰田汽车高管们究竟怎么了?值得注意的是,这次令媒体感到话锋突变的高管是丰田汽车中屈指可数的西方面孔——曾经在丰田汽车欧洲市场任职的罗伊

汽车头条综合多家外媒的现场报道,盘点下这位作为丰田章男社长“左膀右臂”的究竟说了哪些“语出惊人”的言论?而火药味十足的言论背后有着怎样的故事?

首先,今年逆袭夺冠的日产雷诺联盟首当其冲地成为了其“讽刺”的对象

“丰田当然可以通过并购一家、两家甚至三家车企成为全球老大,但这样做的意义究竟是什么呢?消费者是不会因为你的排名而买单的,还是要靠你的产品和品牌过硬多年以来,丰田已经是多年来销量突破千万辆大关的车企了,所以我们有足够的定力和耐心”罗伊在接受媒体采访时,若有所指的强调丰田对排名的“淡定”

但相信任何对听到这番言论,就会清楚地知道其话里话外“讽刺”的就是靠并购三菱而顺利夺冠的日产不知道一向脾气不好的日产全球CEO戈恩听到这番吐槽,会作何感想呢?

今年上半年,日产与雷诺组成的联盟首次登上全球销量榜首再加上刚刚收购三菱汽车,销量达到创历史纪录的526万辆排名第二的德国大众汽车集团销量达515万辆日本丰田汽车(包括大发工业和日野汽车)销量较去年同期增加2.7%至512万辆

而日产顺利夺得“半程冠军”的关键因素自然是并购三菱这部关键落子在去年三菱遭遇生死危机之际,戈恩当机立断,抢在丰田章男之前鲸吞三菱,使其收获了一个稳定的销量来源日产汽车注资2370亿日元(约合142亿人民币)完成收购三菱汽车34%的股份,一举成为三菱汽车最大股东根据统计,三菱汽车2017上半年的累计销量达到49万辆,同比涨幅2.4%

当然,规模上位居全球汽车行业榜首位置的日产雷诺集团,最近也确实遭遇丑闻风波就在东京车展之前,日产汽车就深陷质检门丑闻

据日本媒体10月20日报道,日产很可能在20年来一直存在不合规范的安全检查日产在10月19日发布公告,本土工厂至少停产两周,清查违规终检行为这次丑闻导致日产汽车将大面积召回过去三年销售的120万辆汽车

而日产汽车首席执行官西川广人在横滨总部召开紧急新闻发布会,就无证人员进行新车质检一事道歉,并承认“20多年前就形成了惯例”显然,罗伊言论中的“消费者最终还是要靠产品和品质买单”所指的就是日产造假事件

除了吐槽同属日系汽车阵营的日产汽车,对于曾经入股的特斯拉也没有给丝毫的颜面2010年初丰田花费5000万美元入股特斯拉,持有后者3%的股份,同时把它在加州丰田工厂折价卖给马斯克

2010年10月初,特斯拉与丰田签署为RAV4电动版提供电池和动力系统开发服务的协议而六年之后,2016年底,丰田已经出售了其手中全部的特斯拉股份,两者的多项合作无疾而终

“对于丰田而言,我们目标是可以盈利的增长,所以我们卖出电动车同特斯拉完全不一样,我们不认为卖一辆车倒贴1万美金是合理的商业模式”他对于特斯拉目前仍然亏损旗帜鲜明地表态了自己的态度

据最新的财报,特斯拉二季度亏损3.36亿美元(即每股亏损2.04美元),与去年同期的3.3亿美元相比,亏损上涨了1.8%

当然,这位丰田高管还不忘挤兑下多年的死敌——目前在柴油门中焦头烂额的大众其表示在柴油技术方面,丰田是比大众有“先见之明”

“在大众汽车爆发尾气造假丑闻之前,丰田就已经开始做出一些关键性的决策早在六年之前,我在2011年签署了一份从宝马采购柴油发动机的协议,因为当时丰田已经决定并不会将柴油技术列入优先发展的技术选项而在2014年,我们就决定不再供应柴油版的CH-R车型”

这位之前曾经担任丰田欧洲市场一把手的高管,自然有庆幸的“借口”根据不完全统计,截止到目前为止,大众为“排放门”善后需支付的罚金、赔款、维修费等各项金额总计接近300亿美元